Использование современных экологических технологий при реконструкции участков газопроводов

Наличие в России обширной сети рек, по дну которых проложены тысячи километров дюкерных переходов трубопроводов различ­ного назначения, делает актуальной задачу их восстановления по мере окончания сро­ков безопасной их эксплуатации. При этом необходимо максимально снижать негативное воздействия на состояние естественной кормовой базы рыб, на условия размножения, нагула и миграции рыб, а так­же других гидробионтов.

В результате хозяйственной деятельности человека водные биоценозы подвергаются негативному воздействию. Самые различные формы негативного антропогенного влияния имеют часто одни и те же механизмы воздей­ствия на гидрофауну: ухудшение состояния естественной кормовой базы рыб, нарушение миграционных и жизненных циклов гидро- бионтов, гибель икры и молоди рыб, наруше­ние популяционной структуры.

Степень антропогенного воздействия на ги­дрофауну зависит от общей биопродуктивно­сти водотока, места его расположения в речной системе и развития поймы, состава ихтиофау­ны. Наличие в видовом составе ценных и ред­ких видов рыб увеличивает степень ущерба.

В соответствии с федеральными законами «О животном мире», «Об охране окружаю­щей среды» и «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов» при осуществлении работ на водных объек­тах рыбохозяйственного значения должны предусматриваться и осуществляться меро­приятия по максимальному предотвраще­нию негативного воздействия на состояние естественной кормовой базы рыб, на условия размножения, нагула и миграции рыб, а так­же других гидробионтов.

При нарушении донных и прибрежных биотопов водной растительности возникает ущерб фауне рыб от ухудшения условий вос­производства вследствие потери нерестилищ или снижения степени их доступности.

Все антропогенные изменения в водото­ках при строительных работах подразделя­ются на три группы:

1. Детерминированные антропогенные воздействия:

•  затопление или подтопление земель, усиление переработки берегов;

• изменение гидрологического, гидрохи­мического и гидробиологического режимов водоемов;

• изменение видового состава или чис­ленности наземной и водной флоры и фауны.

Подводный переход через р. Обь. Вид из космоса

2. Временные антропогенные воздействия при строительстве:

• загрязнение водотока, в том числе — увеличение естественной мутности;

• акустическое загрязнение;

• безвозвратное водопотребление;

• ликвидация нерестилищ и донных био­топов кормовых организмов.

3. Стохастические антропогенные воздей­ствия в ходе эксплуатации:

• нарушение миграции рыб (нерестовые, кормовые и зимовальные);

• нарушение гидрологического режима в верхнем и нижнем бьефе, а, следовательно, изменение условий питания, нереста и зи­мовки рыб.

Влияние строительных работ на водотоках, в целом, явление многофакторное. Действие факторов воздействия взаимодополняется и взаимоусиливается. Для каждой водной экологической системы характерны соответ­ствующие пределы антропогенной нагрузки, превышение которых может привести к се­рьезным и непоправимым последствиям.

 Установка наклонно-направленного бурения

Практически все технологические опе­рации при прокладке траншеи газопровода или его ремонте сопровождаются дополни­тельным взмучиванием воды; интенсивность взмучивания зависит от скорости течения и глубины водотока, а также от состояния под­стилающего грунта.

Возникающая мутность при прокладке га­зопровода действует на гидрофауну с разной интенсивностью: максимальное отрицатель­ное влияние скажется в зоне непосредствен­ных работ, минимальное — на конечном участке распространения мутности.

В зоне максимального воздействия допол­нительно учитывается механическое нару­шение дна и разрушение донных биотопов, обуславливающих гибель кормовых организ­мов.

Наличие в России обширной сети рек, по дну которых проложены тысячи километров дюкерных переходов трубопроводов различ­ного назначения, делает актуальной задачу их восстановления по мере окончания сро­ков безопасной эксплуатации. Некоторые дюкеры построены 40-60 лет назад и нуж­даются в срочном ремонте или замене. До недавнего времени все изношенные дюкеры выводились из эксплуатации и заменялись новыми.

 Конструкция втягивающей головки

Прогрессивным способом восстановле­ния дюкера, обеспечивающим значительную экономию средств, трудозатрат и экологич- ность, является протягивание в полость тру­бы полимерно-тканевых рукавов.

Сегодня в эксплуатации ООО «Газпром трансгаз Томск» находятся 6766 км трубо­проводов. Компания имеет 22 филиала и осу­ществляет свою деятельность в 12 областях Российской Федерации. Численность работ­ников — более 4500 человек.

Приоритетом компании является надеж­ность обеспечения газом потребителей и по­стоянное повышение качества оказываемых услуг. Поддержание и развитие достигнутых показателей невозможно без внедрения вы­сокотехнологичного оборудования и мате­риалов, передовых технологий, реализации инновационных проектов.

Активное участие ООО «Газпром трансгаз Томск» в научно-технических исследовани­ях, разработках и применение полученных результатов в производственной деятельно­сти является залогом стабильного развития Общества.

Одним из ярких проектов Общества яв­ляется восстановление подводного перехода методом протягивания полимерно-тканевого рукава.

ООО «Газпром трансгаз Томск» в соответ­ствии с Программой НИОКР дочерних об­ществ и организаций ОАО «Газпром», а также в рамках «Программы научно-технического сотрудничества ОАО «Газпром» и «Э.ОН Рур- газ» использовало данную технологию при санации подводного перехода через р. Обь в составе объекта «Газопровод-отвод к г. Кол- пашево» при активном содействии специали­стов фирмы «Radlinger primus line GmbH» — изготовителя рукава и компании «Э.ОН Рургаз АГ», имеющей опыт применения дан­ной технологии.

Нанесение на поверхность рукава смазывающего раствора

 Основной новизной и специфическими особенностями данного проекта, реализован­ного нами совместно с немецкими коллегами, являются:

• Рекордная протяженность санируемо­го дюкера и сложный продольный профиль дюкера с большим количеством участков изгиба трубы, в т. ч. с резкими спусками и подъемами. 

• Использование для протягивания ру­кава установки наклонно-направленного бу­рения и специальной оригинальной оснастки вместо применявшихся ранее тяговых лебе­док. 

• Использование специально изготов­ленной, в связи с большими тяговыми уси­лиями, втягивающей головки. Данная кон­струкция принципиально отличается от применявшихся ранее.

• Нанесение на поверхность рукава в месте его ввода в дюкер смазывающего вяз­кого водного раствора, приготовленного из концентрированного полимера. Кроме того, при выполнении процесса протягивания, пе­риодически осуществлялась подача раствора «бентонита» в точку крепления втягивающей головки с колонной буровых труб. Данные мероприятия позволили максимально сни­зить тяговое усилие при протягивании рука­ва, и, соответственно, достигнуть максималь­ной протяженности монтажного участка.

При выполнении санации дюкера подво­дного перехода через р. Обь к г. Колпашево выполнено последовательно водная про­мывка и очистка полости дюкера с помощью поршня, калибровка (прогон пластикового шаблона по всей протяженности дюкера), проведено приборное обследование подво­дного перехода и определен его профиль, проведены пневмоиспытания, произведен пропуск колонны буровых труб до левого бе­рега р. Обь.

Схема соединения участков восстановленного дюкера

По результатам этих работ произведено изготовление и доставка к месту производ­ства работ тканевого рукава и необходимого для проведения работ технологического обо­рудования.
 

С участием немецких специалистов произ­ведены необходимые специальные подгото­вительные работы и непосредственно прота­скивание тканевого рукава в полость трубы.
 

При протаскивании монтажного участка была зафиксирована длина протяжки 2289 м, что является своеобразным мировым рекор­дом. Преодоление сил трения и массы рукава такой протяженности обусловило необходи­мость приложения также рекордных усилий при протягивании, которые достигали 18-20 тонн.

До настоящего проекта наибольшая про­тяженность одного монтажного участка была достигнута при реконструкции высокона­порного газопровода Ру25 «Э.ОН Рургаз АГ» (Германия) и составила 830 м.

Завершающим действием являлось кре­пление рукава на обоих берегах р. Обь с ис­пользованием специальных соединителей к существующей трубе и его контрольные ис­пытания.

По результатам проведенной санации дю­кера совместно с ООО «ВНИИГАЗ» прове­дена аттестация данной технологии согласно требованиям СТО Газпром 2-3.5-046-2006, что является необходимым условием для ис­пользования данной технологии восстанов­ления газопроводов на объектах ОАО «Газ­пром».
 

В настоящее время на полимерно-тка­невый рукав и металлические соединители к нему получен сертификат соответствия ГОСТ-Р на серийное производство, а также Разрешение Федеральной службы по эко­логическому, технологическому и атомному надзору России на применение данного мате­риала на опасных производственных объек­тах.

Применение данной технологии санации существенно сокращает общие затраты и сро­ки от начала работ до ввода в эксплуатацию по сравнению со строительством новых тру­бопроводов. К примеру, на строительство со­поставимого подводного перехода потребова­лось бы затратить сумму порядка 90 млн руб. При выполнении данного проекта, затраты ООО «Газпром трансгаз Томск» составили около 40 млн руб.

Снижение воздействия на окружающую среду, на водный объект в частности, от ис­пользования данной технологии оказалось значительным, учитывая, что фауна рыб водо­токов бассейна реки Обь, в основном, представ­лена экологической группой рыб-фитофилов, которые используют для кладки икры водную растительность, которая была бы повреждена, используя ООО «Газпром трансгаз Томск» традиционный метод замены или рекон­струкции дюкера. Нерестилища этой группы рыб в основном расположены на пойменных и прибрежных участках водотоков. Стро­ительные работы неизбежно нарушили бы структуру поймы и особенно ее растительно­го покрова.

Также исследование районов дноуглуби­тельных работ через год после их окончания показывает, что рыбы не заселяют вновь ме­ста выемки грунта и держатся в основном на периферии этих зон. Количество рыб на ме­стах разработки снижается в 2-4 раза, что связано с нарушением кормовой базы.

Апробированная и аттестованная техно­логия показала возможность восстановления дюкеров протяженностью до 2250 м за одну протяжку кевларового рукава без особого не­гативного воздействия на водные объекты.

Источник: http://ecodelo.org/2528-ispolzovanie_sovremennykh_ekologicheskikh_tekhnologii_pri_rekonstruktsii_uchastkov_gazoprovodov?quicktabs_forum=2