Если слово «трубопровод» ассоциируется у вас лишь со струей воды, вытекающей в раковину, то вам наверняка будет интересно прочитать эту статью. Трубы – это не просто длинная металлическая трубка с отверстием внутри, трубы – это жизнеобеспечивающие вены любого города.
Изначально трубопровод был придуман и использовался с целью перекачки жидкостей, в частности воды. История трубопровода насчитывает более пяти тысяч лет. Несложно догадаться, что «обладателями патента» на изобретение труб являются китайцы: вода текла по бамбуковым трубочкам и орошала рисовые поля. Дальнейшая эволюция этого устройства подразумевает возникновение напора. Первый напорный трубопровод встречается в истории в 180 г. до н.э. Пергамский царь Эвмен II приказал построить его на горе, где перепад высот обеспечил давление в трубах до 2 МПа. Конечно, количество паскаль посчитали уже современные ученые, вряд ли «доэровским» инженерам подобное пришло бы в голову, главное, чтобы вода втекала куда нужно и, немаловажно, чтобы она вытекала. И уже в дальнейшем, после множества технических революций, по трубам пускаются газ, нефть и нефтепродукты, а диаметр труб варьируется от размера рисовой палочки до 2–3 метров.
Так почему трубопровод называют родоначальником цивилизации? Уже только то, что его возраст равен возрасту колеса – этому символу сухопутного транспорта, многое проясняет. Трудно точно определить время изобретения первого колеса, многие даже не вполне уверены, изобретение ли это человечества или подарок залетных марсиан. Однако ученым доподлинно известно, что первый аналог трубы появился еще в каменном веке и изобретен именно представителем Земли. Догадливый homo sapiens использовал ствол дерева с прогнившей сердцевиной и сообразил, что самый легкий и простой способ получения воды непосредственно в жилище – это трубопровод. По мере прогресса менялся материал труб. Все усилия были направлены на простоту изготовления, надежность и долговечность трубопроводов, немалую роль играла
доступность сырья, из которого изготавливались трубы. Росло население земли, и оно нуждалось в постоянном источнике влаги. Желательно, чтобы источник был «под носом» потребителя. Такова уж физиология человека.
Из статьи «Могильщики деревянных трубопроводов», опубликованной в газете «Лесная промышленность» 3 июля 1937 г.:
Хотя в стране советов души простых рабочих никак не хотели «лежать к деревянным трубам» и в возрождение природного чуда верили не все, деревянный трубопровод служил человечеству достаточно долго. В XVII веке в Лондоне функционировал деревянный водопровод, прослуживший 200 лет; в городе Бостоне (США) водопровод прослужил с середины XVII до середины XVIII века. В России последнее упоминание об использовании деревянных труб для водопровода относится к середине XVIII века – в Петербурге был проложен Самсоньевский водопровод к фонтану «Самсон», и прослужил он около 300 лет. Можно также указать на пример американского города Фейетвиля, где 2-дюймовый деревянный трубопровод был уложен в 1829 г. Трубопровод этот действует и в настоящее время. Причем власти города наотрез отказываются заменять его на суперновый материал, основываясь не на идее сохранения исторической реликвии, а на том, что этот трубопровод за сто с лишним лет ни разу не дал течи. В Константинополе в течение более чем двух столетий водоснабжение происходило по деревянным трубам, и по сие время часть этого города снабжается водой таким же способом. Не так давно появилось сообщение о том, что в городе Коврове Владимирской области местные коммунальщики во время замены канализационных труб на улице Абельмана на глубине около трех метров обнаружили трубу из дерева. Сообщалось, что этой находке более полутора сотен лет. Догадливые коммунальщики сразу сообразили, 
что подобным артефактом может заинтересоваться музей, однако музейные работники отказались принять данный экспонат, сославшись на негабаритность агрегата. Кроме того, подобные трубы за несколько лет до этого были найдены и при ремонте канализации в том же Коврове на улице Володарского. Причем деревянные трубы были в рабочем состоянии и в замене практически не нуждались! Трубы были сделаны из деревянных реек, скрепленных проволокой, и залиты битумом или чем-то подобным. Их невозможно разбить даже топором. Предполагают, что в районе ковровской автостанции, железнодорожного вокзала и в центре города до сих пор используются деревянные трубы. Правда, точно утверждать это невозможно: ремонтные работы в этих районах давно не проводились, поскольку эти старые канализационные ветки до сих пор нормально работают!
Естественно, если деревянная труба столько времени может лежать под землей и служить верой и правдой, то почему бы не использовать ее в роли дороги. Инженеры уже давно рассматривают трубопровод как своего рода дорогу для доставки твердых веществ, штучных грузов, воды, тепла и т.д. Союз трубы и давления открывает перед нами интересную страницу в истории. Доподлинно известно, что три века назад в Лондоне инженер Францез использовал деревянную трубу, чтобы из амбара своего коттеджа доставлять муку на кухню. Он придумал допотопный нагнетатель, который посредством разницы давления перемещал продукт в нужное место.
Трубопровод является также отличным пассажирским транспортом. Конечно, человека еще не догадались засунуть в трубу где-нибудь в Подмосковье и «ловить» его во Владивостоке. Достаточно лишь вспомнить о привычных для нас тоннелях метрополитена. Однако некоторые проекты заслуживают внимания. В 70-х годах прошлого века в США и Японии вновь заговорили о планах трубопроводного перевоза пассажиров. Это виделось как пневмоконтейнерные системы – движение капсул путем вакуумирования. Капсулы опирались бы колесами на рельсы, а создание вакуума перед ними толкало бы их со скоростью в 640 км/ч вперед по трехметровой в диаметре трубе. Причем ее планировалось соорудить не из металла и железобетона, а именно из дерева. Инженеры полагали, что деревянные конструкции будут скреплены таким образом, что перепад давления и механическое воздействие капсулы будут меньше действовать на деревянные конструкции, нежели на металлические. Но, к счастью или к сожалению, подобные новшества пока не прижились. Честно говоря, перспектива быть втолкнутой в капсулу и разогнанной до скорости звука без особых тренировок, как минимум, пугает. Однако таким образом уже перемещают штучные «неживые» товары. Понятно, что, несмотря на великий технический прогресс, люди периодически заимствуют изобретения древности, и, возможно, деревянные трубы еще послужат нам, к примеру, как кратчайший и быстрый путь из Хабаровска в Чегдомын. Почему бы нет, если самолеты туда уже не летают…
Источник: http://dalenergy.ru/2011/07/14091/
Комментарии 0