Московское предприятие «Связь Коннект» сделало себе подарок к майским праздникам. Установка направленного бурения УНБ-20 была поставлена в Москву аккурат 30 апреля 2015 года.
Основной деятельностью ООО «Связь Коннект» является прокладка сетей связи. В распоряжении московских строителей уже имеется классическая установка ГНБ, но значительно мощнее и габаритнее. Однако ситуация на рынке строительных услуг требует снижать издержки и выполнять самые малые и «не удобные» бестраншейные переходы.
Как известно, УНБ-20 может выполнять управляемые в плане и профиле «проколы», как с поверхности, так и с приямка. И если предыдущая поставка в Польшу УНБ-20 была скомплектована для работы из траншей, то Московские партнеры выбрали комплектацию для работы с поверхности земли.
Такого рода комплектация имеет две платформы, вращающиеся вокруг одной оси. Нижняя платформа устанавливается на земле, а на верхней платформе устанавливается силовая часть машины (гидроцилиндр, гидроматор и т.д.). Благодаря этому, силовая часть УНБ-20 может вращаться вокруг своей оси в любом направлении. Закрепление УНБ-20 происходит на земле шнеками непосредственно самой же силовой частью машины. После того как машина надежно закреплена можно выполнять управляемый прокол из одной точки в любом направлении.
Первоначально вы выполнили бестраншейный переход в одном направлении, затем развернули машину вокруг оси на 90 градусов или другой угол и выполнили следующий «прокол». Затем «прокинули» трубопровод в противоположную сторону. Так из одной точки можно проложить трубы в любом направлении. Можно даже углы забуривания менять от 45 градусов до почти горизонтального.
УНБ-20 состоит из легко-сборных модулей, что позволяет двум монтажникам в течении получаса собрать машину и начать бурение. Это оправдано, когда невозможно доставить машину в место строительства бестраншейного перехода из-за его труднодоступности. В свое время именно благодаря этому свойству стало возможно выполнение ряда переходов под железной дорогой Москва - Санкт-Петербург.
УНБ-20 в разборном состоянии доставлялась в район перехода на железнодорожной дрезине, спускалась с откоса в ручную, затем собиралась в единую машину, выполнялся бестраншейный переход. После окончания строительства машина разбиралась на модули, снова производилась погрузка в ручную на дрезину, и бригада переезжала на новое место подземного перехода.
Все вышеперечисленные возможности УНБ-20 и стали основополагающим для приобретения белорусского оборудования московской компанией.
UPD от 15.05.2015
Пришли первые фотографии с бестраншейного перехода, выполняемого московской компанией "Связь Конект". Как я писал выше, УНБ-20 поступила к ним в комплектации для выполнения "проколов" с поверхности земли. Длина бестраншейного перехода под дорогой - 38 метров, диаметр прокладываемого трубопровода 63мм. Переход уже успешно выполнен.
Комментарии 0